STAGE CONDUITE AUTOMOBILE SUR FAIBLE ADHERENCE

Les objectifs pédagogiques de ce stage

• Comprendre et ressentir quelles circonstances et quelles combinaisons d’erreurs de conduite peuvent vous amener à perdre le contrôle du véhicule.
• Anticiper les situations de pertes d’adhérence,
• Agir face à une perte d’adherence involontaire de votre voiture,
• Adopter des gestes de sécurisation de votre véhicule en cas de perte de contrôle trop importante de votre véhicule,
• Le rôle des assistances électroniques et leurs limites,
• Optimiser votre freinage et éviter un obstacle sur différentes adhérences.

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Le stage de conduite sur faible adhérence :

Ce stage ce déroule sur une journée complète, sur notre site du circuit de Bresse, une piste à environ 1h de Lyon-Genève -Dijon -Besançon Il s'agit d'une  nouvelle piste sécurité ultra moderne spécialement conçue pour le perfectionnement à la conduite et la sécurité routière.

15.000 M2 d'aire plane dédiée à la sécurité. 3 modules d'exercices sur faible adhérence. Système d'obstacles antichoc. Des infrastructures modernes dans un site exceptionnel au carrefour de trois régions : Rhône Alpes, Bourgogne et Franche Comté.

Utilistaion des véhicules de l'entreprise de préférence. Nous pouvons, si vous le souhaitez, vous mettre à disposition d'autres véhicules.

Nous acceptons tous types de véhicules : SUV, citadine, monospasce, fourgonnette, camion, 4x4, etc.

Une piste Ultra moderne :

- Une résine synthétique mouillée moderne anti-usure,
 - De véritables obstacles amovibles anti-choc et pilotables à distance,
 - Un système d'affichage pour chaque participant pour transmettre les résultats de chaque exercice en temps réel.

Le programme :

Matinée 3 h : L'optimisation du freinage constitue un des éléments essentiels de la conduite. C’est la technique de conduite la moins maitrisée par le conducteur. Beaucoup de situations d’urgence peuvent être évitées par un freinage performant. C’est la raison pour laquelle nous consacrerons autant de temps à cette notion.

• 9h00 - 9h30 : briefing technique pour la matinée. Les thèmes abordés :
    - Le freinage dégressif (avantage, performance, techniques),
    - Le role de l’ABS et l’évitement d’obstacles,
    - l’incidence de la charge, des pneumatiques et des suspensions,
    - L’anticipation.

• 9h30 - 10h45 (1h15) : Aire plane sèche
“Freinage et évitement d’obstacles sur adhérence sèche.”
    - Optimisation des distances de freinage,
    - Réduction du temps de réaction,
    - Détermination d’un point de freinage,
    - Evitement d’obstacles avec retour sur sa voie de circulation.

• 10h45 - 12h00 (1h15) : Colline faible adhérence avec pente à 9 %
“Freinage et évitement d’obstacles sur adhérence mouillée”
    - Optimisation des distances de freinage,
    - Réduction du temps de réaction,
    - Détermination d’un point de freinage,
    - Evitement d’obstacles avec retour sur sa voie de circulation.

Après midi 4 h : Les pertes d’adhérence

Vivre volontairement et en sécurité une perte d’adhérence au volant de son véhicule n’a qu’un seul intéret : comprendre quelles combinaisons d’erreurs de conduite peuvent amener à perdre le controle du véhicule.
Ensuite, en fonction des situations, nous verrons comment contrôler, limiter ou sécuriser cette perte d’adherence en situation d’urgence.

• 13h30 - 14h00 : briefing technique pour l’après midi. Les thèmes abordés :
- La dynamique du véhicule (transfert de charges, force centrifuge, etc.)
- Le sous-virage (perte d’adhérence du train avant, provoquer et contrôler)
- Le survirage (perte d’adhérence du train arrière)
- Commandes d’urgence

• 14h00 - 15h00 (1h) : Rond point faible adhérence
“Perte d’adherence du train avant, le sous-virage”
- Les différentes façons de provoquer un sous-virage,
- Contrôler cette perte d’adhérence,
- Eviter un obstacle en virage en limitant le sous virage,
- Le rôle des assistances électroniques (ESP)

• 15h00 - 16h00 (1h) : Plaque de ripage
“Perte d’adherence du train arrière, le survirage”
- Ressentir les pertes d’adhérence,
- Contrôler ou limiter la perte d’adhérence,
- Le rôle des assistances électroniques (ESP)
- Sécuriser la perte de controle.

• 16h00 - 17h00 (1h) : La colline en descente et en virage
“Une commande d’urgence à maitriser : le frein à main.”
- Utliser le frein à main avec précision pour éviter un choc.

• 17h00 - 17h30 : Débriefing et pot de départ.

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